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12月11日下午15：30分，隨著池州長(zhǎng)江公鐵大橋3#主墩最后一根直徑2.8米超長(zhǎng)鉆孔樁成功灌注，標(biāo)志著池州長(zhǎng)江公鐵大橋北岸主墩鉆孔樁全部施工完成，大橋建設(shè)取得階段性勝利，為下一步展開(kāi)深水鋼圍堰施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

池州長(zhǎng)江公鐵大橋是跨長(zhǎng)江的綜合性交通工程，工程規(guī)模大、科技含量高、施工難度大、施工環(huán)境復(fù)雜。3#主墩位于長(zhǎng)江樅陽(yáng)段，距北岸大堤約770米，為大直徑超長(zhǎng)群樁基礎(chǔ)，由77根直徑2.8米的鉆孔灌注樁組成，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)117.5米，鉆孔深度達(dá)155米，單樁混凝土方量744方，是國(guó)內(nèi)鉆孔深度最深的橋梁鉆孔樁。

3#主墩處水深超30米，河床覆蓋層薄，樁基入巖深度超百米，下部基巖主要由超深厚弱風(fēng)化泥巖和弱風(fēng)化粉砂巖夾層組成，地層軟硬交替，水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜，鉆進(jìn)過(guò)程極易“糊鉆”，塌孔風(fēng)險(xiǎn)高，鉆孔垂直度和孔底沉渣控制難度大，成孔成樁質(zhì)量控制要求高。為圓滿完成樁基施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)吸取國(guó)內(nèi)同類地質(zhì)超長(zhǎng)樁基施工經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行方案比選、科技攻關(guān)，最終采用旋挖鉆機(jī)與氣舉反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)接力終孔施工的多機(jī)組合成孔工藝，并在施工過(guò)程中通過(guò)不斷改進(jìn)鉆頭、對(duì)護(hù)筒底口進(jìn)行壓漿預(yù)處理等一系列措施，成功解決了復(fù)雜水文地質(zhì)條件下樁基易塌孔、鉆進(jìn)效率低下、成孔垂直度難以控制等難題。

池州長(zhǎng)江公鐵大橋主體工程一標(biāo)段項(xiàng)目由階梯項(xiàng)目咨詢有限公司全程跟蹤審計(jì)。在3#主墩施工過(guò)程中，我司的跟蹤審計(jì)人員對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度和環(huán)保等方面進(jìn)行了全面監(jiān)督，并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)取證，促使總包單位及時(shí)整改反饋。同時(shí)，在這一過(guò)程中，我司的技術(shù)人員也學(xué)習(xí)到了更加專業(yè)的橋梁施工技術(shù)，提升了專業(yè)能力，并積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為日后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在接下來(lái)的深水鋼圍堰施工中，我司的技術(shù)人員將全程跟蹤，并嚴(yán)格按照跟審實(shí)施方案的要求進(jìn)行執(zhí)行，為大橋建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。