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      【文/高工鋰電游保平】自10月發(fā)起新能源汽車全國(guó)巡回調(diào)研以來(lái)，高工電動(dòng)車巡回團(tuán)隊(duì)走訪調(diào)研了近30家車企，深切感受到2015年新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)井噴的同時(shí)，動(dòng)力電池和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為最大的制約瓶頸。

　　由高工電動(dòng)車聯(lián)手貿(mào)促會(huì)、廣汽集團(tuán)（601238）共同承辦的“2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”于2015年11月20-21日在廣交會(huì)展館B區(qū)8號(hào)會(huì)議室召開。高工產(chǎn)研電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)高級(jí)分析師李俊華在21號(hào)上午的峰會(huì)上發(fā)布了《2015中國(guó)新能源汽車調(diào)研報(bào)告》。

　　▲高工產(chǎn)研電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)高級(jí)分析師李俊華

　　李俊華認(rèn)為，2015年新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出以下特征：一方面，政策利好背景下市場(chǎng)規(guī)模呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，同時(shí)動(dòng)力電池供需缺口持續(xù)加大；另一方面，充電設(shè)施仍然制約新能源汽車的普及。

　　從整體形勢(shì)來(lái)看，新能源汽車的補(bǔ)貼逐漸退坡已成定局。在國(guó)補(bǔ)逐漸退坡的同時(shí)，地方補(bǔ)貼呈現(xiàn)出較大的差異性，且存在不確定性，導(dǎo)致了新能源汽車區(qū)域發(fā)展不平衡。88個(gè)示范城市中目前只有46城市出臺(tái)了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　從調(diào)研情況來(lái)看，受制于動(dòng)力電池供應(yīng)不足的問題，各大車企訂單堆積，實(shí)際交貨數(shù)量遠(yuǎn)低于訂單數(shù)量。2015年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池供需缺口大。隨著各大動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)明年下半年，電池供需將達(dá)到平衡；到2020年動(dòng)力鋰電池需求相比2015年增長(zhǎng)6倍。

　　在充電樁建設(shè)方面，依然存在滯后，由于新能源汽車保有量不足，導(dǎo)致充電站利用率不足，私人充電樁利用率不到20%，企業(yè)盈利困難。

　　GGII預(yù)計(jì)2016年將迎來(lái)充電設(shè)施建設(shè)的高峰期，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)充換電站累計(jì)建設(shè)1.8萬(wàn)座，充電樁累計(jì)數(shù)量將達(dá)到600萬(wàn)個(gè)，車樁比例基本達(dá)到1:1，超過(guò)國(guó)家的規(guī)劃。

　　2015年新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用方面，市場(chǎng)仍主要集中于公共領(lǐng)域，私人應(yīng)用領(lǐng)域正在起步，但比重仍然較低，為PHEV及部分代步型純電動(dòng)車型。暢銷車型的特征有3個(gè)特點(diǎn)：

　　暢銷車型的特征有3個(gè)特點(diǎn)：

　　1、PHEV：適合私人領(lǐng)域的推廣，如秦(BYD Qin)、唐(BYD Tang)；

　　2、高性價(jià)比：扣除補(bǔ)貼后，價(jià)格低于10萬(wàn)的車型，如江淮(JAC iEV)、眾泰(ZOTYE)；

　　3、地方強(qiáng)勢(shì)品牌：如北汽(BAIC)。

　　在商用車市場(chǎng)，純電動(dòng)化、小型化特征明顯，而輕量化、長(zhǎng)續(xù)航里程將成趨勢(shì)。

　 　“目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)20多家車企開始進(jìn)入到電動(dòng)物流車市場(chǎng)，電動(dòng)物流車2016年將迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)期?！崩羁∪A認(rèn)為，專用車如物流車、環(huán)衛(wèi)車等市場(chǎng)正在 起步，商用車企業(yè)均有新能源專用車產(chǎn)品規(guī)劃；物流車在物流業(yè)較發(fā)達(dá)的省市如京、津、滬、江浙、山東、西安、武漢等已明確了純電動(dòng)物流車的推廣計(jì)劃。電動(dòng)物 流車會(huì)在未來(lái)成為新能源汽車市場(chǎng)化應(yīng)用的主力軍之一。

　　在新能源汽車供應(yīng)鏈端，2015年純電動(dòng)乘用車三元用比例持續(xù)增加，且這一趨勢(shì)在未來(lái)幾年仍將持續(xù)；從補(bǔ)貼角度來(lái)看，2016年的趨勢(shì)是鼓勵(lì)長(zhǎng)續(xù)航里程車型(R≥150m)的推廣，長(zhǎng)里程化趨勢(shì)明顯，這也在一定程度上加速了鐵鋰向三元系轉(zhuǎn)型。

　　GGII市場(chǎng)調(diào)研顯示，三元材料電池將逐漸在電動(dòng)乘用車市場(chǎng)取得主流，在商用車市場(chǎng)，三元電池則會(huì)在6-8米的小型車上逐步取得小規(guī)模的推廣運(yùn)行，鐵鋰的主流地位短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)。